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政府和市场作用关系，有两种可能性。政府和市场好的结合，是市场机制有效，微观主体有活力，宏观调控有度。而坏的结合就是市场机制发挥不出作用，微观主体没活力，宏观调控或者过度，或者缺位。搞得不好后一种情况会出现。现在所谓自由市场派的基本看法就是中国应该进一步市场化，总是认为放的还不到位。但实际上改革的总目标是推进国家治理体制、治理能力的现代化，不是简单的市场化。两者结合得好，情况就比西方的好。但是政府也有不少的过度干预。企业主体作用发挥不出来，搞企业的肯定希望主体活起来，但是三者结合得不好，宏观调控的度出现问题，市场无序也就会成为问题，所以资本的问题必须认识清楚，严格管控。经济运行中间政府和市场两者结合得好是优势，结合得不好是劣势。

但随着单量和影响力的不断增加，逐渐走向品牌化的瑞幸开始进行大规模的线下扩张，在写字楼、商圈等人流量密集的地段大量开店，这样做的目标是——方便用户自提。招股书显示，瑞幸的外卖订单占瑞幸销售比例已从2018Q1的61.7%下降到2019Q1的27.7%，而自提订单则超过60%。

长城汽车销售公司营销副总经理文飞对时代周报记者表示，因为这些竞品车型的售价多在12万–14万元，所以哈弗F5的售价也是这个区间。F7是哈弗F系的第二款产品，是一款紧凑级SUV，市场上的竞品主要有博越、荣威RX5、名爵HS等。不过，F系定位高于H系，长城汽车是相当看好的。长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰对时代周报记者表示：“H系和F系的定位不同，在细分市场中，F系的上市可能会对H系有一定影响，但预估影响不大。因为H6本身已占有了一定的市场地位，有一定的目标人群基础，尤其在10万–15万元经济型SUV领域，拥有强大的粉丝和市场。”

其实，长城汽车启动批量式的招兵买马已有时日。早在今年6月，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞就加盟长城汽车，出任长城汽车销售公司营销副总经理，原观致市场与传播执行副总裁宁述勇也随后加入。前不久，原纳智捷销售公司营销总部市场部部长付孝刚也来到长城汽车，担任WEY品牌传播部部长，此外还有更多其他各类人才低调入职。看来是长城汽车当家人魏建军期望这个高端外援团能救长城下滑的销量于水火。

孔丹：另外，我们只要在军事上面保持了非对称平衡，再困难我们也可以应对，这是我们中国共产党历史的一个经验。所以既然习总书记提到了，我们历史上勒着裤腰带，也搞出了“两弹一星”，他主张我们继续扩大开放，同时我们要自主研发很多东西。像有些关键技术、核心技术、前沿领先技术，国之重器，必须掌握在自己手里。美国既然这样来，我们看懂了。他告诉中国，哪些事情是我们的命门，哪些地方是我们的要害。哪些地方它们打我们的时候我们会受到很大的损害，我们将以中国式的努力来应对。这个事情是美国确实没法儿理解。中国造就中国奇迹的发展方式，西方整体都不能理解。

这个就是什么叫做“唯变不破”。和经济增长、企业增长没有关系，而是我们过度压低了对于权益投资的回报以及估值。所以，这种扭曲带来了市场估值体系的扭曲，市场估值体系的扭曲不是只对这个市场的扭曲，而是对整个大类资产配置的扭曲，没有那个，这种变化也不会出现。